瑞士联邦工学院的汉斯·斯恩对700起交通事故做了分析，发现有401起都发生在驾驶员的三种生物节律处于临界日，占事故57.3%。日本警察厅在交通事故调查中，发现82%都发生在司机生物节律的临界日。美国密苏里州立南方大学的哈罗德·威尔斯教授在他所分析的100起交通事故中，有55%发生在司机的三种生物节律处于临界日。国内对西安、重庆、上海等地的交通事故做了调查，发现其中72%发生在司机的生物节律处于临界日。让我们来看一下生物节律计划后的成效。美国一家汽车公司向其所属的艾达荷州分公司的60名司机提供了生物节律表，要求司机处于临界期时多加小心。结果，车祸事故减少三分之二。莫斯科车辆管理所对交通事故作了一次统计，指出凡是用生物节律指导司机出勤的就可减少车祸。他们为司机绘制了曲线图表，当司机处于低潮期时就发给红色出车证，提醍司机加倍小心；当司机处于临界期时就不让出车，这样，明显减少了事故。日本沃米铁路公司1969年开始实行生物节律计划后，一下子使全年事故发生率减少50%。

 

　　据《中国交通报》报道：”浙江汽车运输公司宁波货运站实行驾驶员双重或三重临界期的强制休息制度，对单一临界的驾驶员，在运单上注明：‘今天是你的X力临界期，请注意安全行车。’一些驾驶员说：‘一想到自己处在临界期，开车就稳多了。’采取这种措施后，这个车队的事故发生率大幅度下降。